國際機場規劃布局-中英對照

介紹
該注解文件對新昆明國際機場主要規劃布局圖2中所需橫向滑行道數量和校直進行了評估。橫向滑行道是基于滑行道承載力、滑行距離、及(起飛時的)持續性而進行的評估。該文件另附三條用于改進或提高主要規劃布局操作靈活性的建議。
背景與概述
 目前，NACO正在對跑道模擬操作進行研究，并預計通過該研究來評估新昆明國際機場主要規劃布局圖中的地面滑行系統。由于該研究結果還不得而知，同時錢先生也希望征求與主要規劃布局圖2中的橫向滑行道數量和位置有關的建議，NACO已為錢先生準備好了該注解文件，方便其參考。

 主要規劃布局圖2如下所繪。該布局圖展示了兩座完全相似的鏡像旅客候機樓，兩座旅客候機樓中間為兩條橫向滑行道，北面候機樓的東北方向也將規劃設立一條橫向滑行道。

3) Refinement taxilanes in northern and southern terminal apron pockets
精煉北面的滑行路線和南面的候機樓停機坪帶
It is recommended to extend the taxilanes in a straight line in both apron areas as indicated in blue in the figure below. This taxilane extension will optimise taxi lane traffic and reduce potential delays caused by pushback onto the taxilanes
 .建議按下圖藍色線所示直線延長兩側的停機坪帶上的滑行路線.滑行路線的延長將充分完善滑行道上的交通并減少由于拖曳至滑行道而引起的延誤.

 Below figure illustrates the advantage of extending the taxilane. 下面這個圖解釋了延長滑行路線的優勢

2012.12.12