附錄C
地理和地質調查
C-1 介紹
地理和地質調查的主要目的是沿Soyo-Cabinda運輸連接提議的橋路校準，獲得詳細的土壤條件資料。
 在2007 和2008年，中國道路和橋梁公司(CRBC)在校準區域1，完成一些鉆井作業。這些鉆井和合成數據在第五卷Soyo-剛果-Cabinda交通連接，技術可行性研究(CRBC，2008年7月)的第5 卷中已經進行過討論。CRBC也收集有線的海流測量和其它的水文數據。那些數據和相關說明在Soyo-剛果-Cabinda交通連接，技術可行性研究的第7卷中已經進行過討論。

選擇最后的地質探索位置必須參考附錄B中提及的海洋測深學數據和地球物理學調查數據。 特別是，最后海底測深定位必須以地區調查的數據處理報告為基準；并且鉆井的的定位必須以校準特別調查的數據處理報告為基準。
地理和地質研究的主要目標包括；
• 地層學邊界的準確深度測量和表面土壤描述。
• 收集實驗室測試要求土壤強度特性的高品質樣品，協助基礎設計。
• 收集各種各樣的CPT 數據，協助基礎設和在剛果河峽谷的斜坡評估穩定性問題。

C-2 范圍C-2.1
校準1
校準1的橋面跨度剛果河峽谷到達250米。剛果河穿過校準地區1的初步定位和海底CPT 位置如圖C-1所示。最后鉆井定位和海底測深定位必須符合附錄B中描述的數據，要求按照海洋測深學和地球物理學數據進行調整。校準工作范圍包括：
• 在每個塔臺基礎地區鉆井一次，深度至少300米或者從地球物理學的調查制訂的數據所近似的深度鉆井。取樣深度要求至少在150米的深度，并且在原處進行測試。只允許在超出150米處進行取樣。
• 在提議的錨固區域鉆井，在150米的深度取樣，并且在原處進行終止深度測試。
• 在塔臺地區之間的每個斜坡上鉆井，在100到120米的深度取樣，并且在原處進行終止深度測試。鉆井沿著斜坡位于大約三分之一位置處。
• 在峽谷的底部附近鉆井，在80米的深度取樣，并且在原處進行終止深度測試。
 • 沿支撐該吊橋迎面結構的校準位置鉆井，大約每隔500米處。 鉆井大約120米的深度進行取樣，并且在原處進行終止深度測試。